橡膠瀝青應(yīng)力吸收層,是把橡膠瀝青結(jié)合料噴到地面上,接著撒布單一粒度的骨料給予遮蓋,經(jīng)輾壓變成結(jié)合料膜。因為他具備吸收下承層提交應(yīng)力從而使之消退的功效,另外還具備避免降水下滲能力,故具備地面防水的功效。

　　20世際60時代,美國亞利桑那州、加利福尼亞州等地區(qū),橡膠瀝青應(yīng)力吸收層獲得了科學(xué)研究及應(yīng)用。該方法在20個世紀(jì)80年代末逐漸引入中國,但較規(guī)模性科學(xué)研究及應(yīng)用或是近10年。橡膠瀝青在中國獲得廣泛運用,特別是在做為舊混凝土混凝土路面“白加黑”更新改造,為了避免混凝土裂縫,運用橡膠瀝青設(shè)定應(yīng)力吸收層收到良好的效果。對于中國高速路大部分為半剛性基層的特征,為避免或緩解混凝土裂縫的誕生,在一線上鋪裝橡膠瀝青應(yīng)力吸收層也成了非常重要的運用趨于。

　　現(xiàn)階段中國瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并未涉及到橡膠瀝青應(yīng)力吸收層定制的相關(guān)要求,許多人在施工過程中針對原材料的要求和用量常含有非常大的隨機性,結(jié)論危害工程施工質(zhì)量和使用體驗。本文依據(jù)世界各國工作經(jīng)驗與分析,明確提出橡膠瀝青應(yīng)力吸收層結(jié)構(gòu)參數(shù)。

　　橡膠瀝青應(yīng)力吸收層特性因素

　　不論是在混凝土混凝土路面上鋪設(shè)瀝青路面,即“白改黑”,還是半剛性基層上鋪設(shè)瀝青路面,發(fā)生混凝土裂縫基本上是遲早的事,為了能減緩或是防止混凝土裂縫的誕生,鋪裝橡膠瀝青應(yīng)力吸收層,能夠起到減緩或是防止混凝土裂縫的誕生。

　　應(yīng)力吸收層應(yīng)變速率與薄厚對瀝清加起模較大剪應(yīng)力產(chǎn)生的影響

　　塑膠應(yīng)力吸收層其應(yīng)變速率不但伴隨著工作溫度的上升而減少,并且也隨之油石比的提高而減少。因此其防反射面實際效果既與原料構(gòu)成相關(guān),還受季節(jié)變換產(chǎn)生的影響。運用有限元計算闡述了橡膠瀝青應(yīng)力吸收層應(yīng)變速率與薄厚轉(zhuǎn)變對瀝清加起模較大裁切應(yīng)力產(chǎn)生的影響。

　　1)伴隨著應(yīng)力吸收層應(yīng)變速率的擴大,在瀝清加起模中較大剪應(yīng)力減少,但從平方根來說,減少幅度并不大;2)在瀝清加起模中較大剪應(yīng)力與應(yīng)力吸收層厚度也有一定關(guān)系,伴隨著應(yīng)力吸收層厚度擴大,加起模中的主要剪應(yīng)力擴大,但擴大幅度并不大。