作為應(yīng)力吸收層粗集料,大部分為單一粒度的碎石,其技術(shù)標準正常情況下同高速路上邊層要骨料的需求。因為做為應(yīng)力吸收層,碎石顆粒物處在頂天立地情況,撒布完用鋼輪壓路機輾壓,因而規(guī)定碎石質(zhì)地硬實,防止損壞,還因此需限定軟塑風化層碎石含量。與此同時碎石的顆粒形狀應(yīng)創(chuàng)立正方形,對針片狀顆粒要以嚴格控制。

　　對低于0.075mm顆粒物成分,規(guī)定嚴格控制,其目的是為了限定碎石料表層的煙塵,這對確保橡膠瀝青與碎石顆粒物優(yōu)良粘接起著至關(guān)重要的作用,如如果有條件,碎石好是經(jīng)水清洗。為了防止碎石清洗干躁的煩惱,采用將碎石用少許瀝清(碎石品質(zhì)0.5%上下)開展預(yù)拌砂漿,使碎石表層裹覆特薄的瀝清膜,也是合理的方法。

　　因為鋪裝應(yīng)力吸收層規(guī)定選用單一粒度的碎石,其實就是鄰近2個篩網(wǎng)間的顆粒物,一般為4.75~9.5、9.5~13.2、13.2~16及其16~19mm等不同的,所以可以說不會有配合比難題。在投料時,得其2個篩網(wǎng)中間的原材料,摻雜在這其中,別的粒度的顆粒物應(yīng)不超過5%。

　　如今在工程項目中運用比較多的是單層式橡膠瀝青應(yīng)力吸收層,也就是灑布一層橡膠瀝青,上邊撒布碎石,經(jīng)適度輾壓既成。依據(jù)應(yīng)用場合差異,挑選適度粒度的碎石,如此便產(chǎn)生不一樣厚度應(yīng)力吸收層。

　　混凝土路面“白改黑”,從改進瀝清加起模承受力情況的角度考慮,其薄厚宜大一點為宜,其避免混凝土裂縫可得到較良好的效果,故應(yīng)采用比較大粒度的碎石,如9.5~13.2mm或者更大粒度,便于產(chǎn)生相對性偏厚的應(yīng)力吸收層。倘若為了保證固層的粘合功效,提高固層抗裁切特性,或做為地面防水,則應(yīng)用4.75~9.5mm比較小粒度的碎石。

　　研究發(fā)現(xiàn):不一樣橡膠瀝青的灑布量、碎石的粒度與撒布量,所產(chǎn)生的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層,其和上下一層中間的抗剪切強度是不一樣的。實驗結(jié)果顯示:橡膠瀝青的用量應(yīng)當與碎石粒度尺寸相符合,才可以獲得相對較高的抗剪切強度,如選用4.75~9.5mm碎石,當橡膠瀝青用量為2kg/m2時其抗拉強度較大;橡膠瀝青用量做到2.5kg/m2時,抗拉強度反倒大幅度下降,這是由于小粒度的碎石湮沒橡膠瀝青中,使固層的摩阻力減少。當應(yīng)用9.5~13.2mm碎石時,則伴隨著橡膠瀝青灑布量的提高,抗拉強度持續(xù)擴大,表明在橡膠瀝青灑布量較大時,應(yīng)使用比較大粒度的碎石,這可以得到相對較高的抗拉強度。